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4-无线系统

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4.1 无线系统 系统概述

无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营,而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统,为南京地铁三号线固定用户(控制中心、车辆段/停车场调度员、车站值班员等)和移动用户(列车司机、防灾人员、维修人员)之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段,它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证;同时,在地铁运营出现异常情况和有线通信出现故障时,亦能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。

三号线工程的专用无线通信系统采用800MHz频段TETRA数字集群设备,系统包括8个调度子系统:行车调度1、行车调度2、行车调度3、总调、防灾(环控)调度、综合维修调度、车辆段/停车场值班调度。拟在沿线的29个车站设置29套两载频集群基站,地面车辆段/停车场各设置1套两载频集群基站。三号线工程共设置31套集群基站及天馈系统,完成对控制中心、全线车站、区间、车辆段及停车场的无线信号覆盖。在控制中心设置一个光纤直放站,采用宽频小天线实现控制中心调度大厅的无线信号覆盖。

在南京南控制中心设置集群移动通信系统无线交换控制设备,无线交换控制设备与基站采用星型连接,完成不同基站覆盖区内用户的交换和接续。南京南站控制中心同时设置集群网络设备及网络管理设备,以完成系统参数和用户参数的设置管理及系统设备故障告警、事件存档记录的功能。

南京地铁一号线已经按六条线进行了无线频率申请,本工程可以在其中选取相应的频率。在南京地铁三号线选择地上频点时,应遵循南京地铁上层网络规划研究成果的要求,合理选择地面频率,避免与南京地铁既有线路的的地面频率产生相互干扰。投标人应负责协助业主完

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