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GB 3803-83 汽车发动机凸轮轴修理技术条件
汽车发动机凸轮轴修理技术条件(GB3803-83)
本标准适用于汽车发动机钢制和球墨铸铁、合金铸铁制凸轮轴的修理。修竣的凸轮轴应符合本标准的规定。
1. 技术要求
1. 轮表面累积磨损量（包括修理加工磨削量）不超过0.8mm时，允许用 直接修磨的方法恢复凸轮；超过0.8mm需要修理时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。
2. 凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定，但个别区段内的升高量允许有不大于0.02mm的超差。
注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件（下
同）。
3. 以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动公差为0.05mm。
4. 凸轮斜角应符合原设计规定。
5. 通过凸轮升程最高点和轴线的平面，相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差，不得超过±45’。
6. 同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。分级修理尺寸见表B-4。
表B-4 凸轮轴支承轴颈分级修理尺寸
7. 注：1. 各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差。
2. 有特殊要求的凸轮轴，按原设计要求执行。
8. 支承轴颈直径缩小量超过使用限度时，可敷以补偿修复层，使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。
9. 支承轴承的圆柱度公差为0.005mm。
10. 以两端支承轴颈的公共轴线为基准，中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0.025mm。
11. 安装正时齿轮的轴颈，其尺寸应符合原设计规定。以两端支承轴颈的公共轴线为基准，其
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