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GB 3803-83 汽车发动机凸轮轴修理技术条件

汽车发动机凸轮轴修理技术条件(GB3803-83)

本标准适用于汽车发动机钢制和球墨铸铁、合金铸铁制凸轮轴的修理。修竣的凸轮轴应符合本标准的规定。

1. 技术要求

1. 轮表面累积磨损量(包括修理加工磨削量)不超过0.8mm时,允许用 直接修磨的方法恢复凸轮;超过0.8mm需要修理时,可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。

2. 凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定,但个别区段内的升高量允许有不大于0.02mm的超差。

注:原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下

同)。

3. 以两端支承轴颈的公共轴线为基准,凸轮基圆的径向圆跳动公差为0.05mm。

4. 凸轮斜角应符合原设计规定。

5. 通过凸轮升程最高点和轴线的平面,相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差,不得超过±45’。

6. 同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。分级修理尺寸见表B-4。

表B-4 凸轮轴支承轴颈分级修理尺寸

GB 3803-83 汽车发动机凸轮轴修理技术条件

7. 注:1. 各级修理尺寸仍采用原设计尺寸的极限偏差。

2. 有特殊要求的凸轮轴,按原设计要求执行。

8. 支承轴颈直径缩小量超过使用限度时,可敷以补偿修复层,使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。

9. 支承轴承的圆柱度公差为0.005mm。

10. 以两端支承轴颈的公共轴线为基准,中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为0.025mm。

11. 安装正时齿轮的轴颈,其尺寸应符合原设计规定。以两端支承轴颈的公共轴线为基准,其

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