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CO2汽车空调系统匹配分析与试验研究

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F UI L D MAC N HI ERY

V 1 3 No 4, 0 1 o . 9, . 2 1

文章编号:0 5— 3 9 2 1 )4— 04— 10 0 2 (0 1 0 0 5 0 4

C 2汽车空调系统匹配分析与试验研究 O 胡兵,赵宇,徐博,祁照岗,陈江平 2 04 ) 0 0 0

(上海交通大学制冷与低温工程研究所,上海摘

要:建立了二氧化碳汽车空调系统模型,点分析了中间换热器长度和节流机构流通面积对系统制冷量和 C P 重 O

的影响。从部件与系统匹配的角度,得到了系统匹配最佳时最优中间换热器长度和最优节流面积。分析结果表明,中间换热器长度为 10 m, 0 0m节流面积为 0 7m时,系统性能最优。最后对最优匹配系统进行了台架试验, . m本验证了系统运行的稳定性,并进行了性能测试,制冷量和 C P分别比仿真结果小 1 .%和 1 .%。 O 82 36 关键词:二氧化碳;汽车空调;系统匹配;中间换热器 中图分类号: T 6 B5文献标识码: A d i1 .0 3 6/.sn 10 0 2 .0 10 . 1 o:0 1 .9 9 ji .0 5— 39 2 1 . 0 2 s 4

S mu a o s a c n p rm e t lS u y o y t m th n f C i n i o i g f r Ve i s i lt n Re e r h a d Ex e i n a t d n S se Ma c i g o O2A r Co d t n n h de i i o

HU Bn, H O Y X o I h ogn,C E i gpn ig Z A u, U B,Q a—a g H N J n—ig Z a (ntueo R fgrt nadCygnc, h ga J o n nvr t, h ga 2 0 4 C i ) Is t f e i a o n roe i S a hi i t gU i sy S ahi 0 20, hn it re i s n ao ei n a Ab t a t T e s se mo e se tb ih d f r C u o—mo i rc n i o n a e n t e c mme ca e ma n g me t s r c: h y t m d l sa l e O2a t i s o b l a o dt n g b s d o h o ei ii r ilt r lma a e n h s f a e K I I h sp p r e e e t fitr e ae h a x h n e n t ot r

UL . n t i a e f c n e w h t o m d t e t c a g rl g h.a ela e t rt e ae n c o n a a i d i e e s w l st ot r a o h g c p c t a h h l o yn

C OP r i l o u e n a e man y f c s d o .An e u t d c t h t e mo ta p o r t ne me it e t x h n e e gh i 0 0咖 d r s l ii ae t a s p r p i e i tr da eh a c a g rln t s1 0 sn h t a e

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t r t e a e 7 r l e e s se mac e h e tw t e c mp n ns F n l,a b n h t s r t e o t lma c ig h o t r a i 0. on wh n t y t m th s t e b s i t o o e t. ia l l s A2 h hh y c e tf p i t h n e o h ma

sse i cn u t ov r ysa it dp roma c stse .T ee p r na o l a a i d C P r e p c vl s ytm s o d ce t ei tb l a fr n ei t d f i n e y e d h x i e me tl oi c p ct a O aers t eyl s c n g y n e i e t a e smua o s l f l 2 h n t i lt n r u t 0 8.% a d 1 .% . h i e s n 3 6

Ke wo d C;uo—mo i rc n t nn;ytm thn;neme it e te c a g r y r s: 02 a t bl a o di i g s s ei i o e mac g itr daeh a xh n e i

1引言

二氧化碳 ( O ) C 作为一种自然工质,由于其优良的热力学特性和环境友好性,在近 2年来得 0到了高度的重视。特别是挪威科技大学的 Lrn e o t n等人提出二氧化碳跨临界循环并制作 ez了c’ 0跨临界循环汽车空调样机以后,其循环特性以及系统和部件的研究取得了迅速的发展…。

磁式膨胀阀的发展,结合变排量压缩机的开发使得 C 车空调系统具有更好的变工况特性。 O汽 上海交通大学陈江平等人建立了 C O汽车空调仿真模型,并进行了系统稳态和动态特性分

析,完成了国内第一台 C O汽车空调系统装车样机的研制 J。因此, O汽车空调系统走向实用化 C已经不存在很大的技术问题,目前应该重视的问题是部件参数的优化以及系统部件间的匹配,如何使系统性能达到最优将是今后研究的一个热点。文献[] 4研究了汽车空调冷凝器与系统的匹配问题,文献[] 5则是对汽车空调蒸发器进行了匹配仿真研究。尽管如此,国内外对工质为二氧

C: O汽车空调换热器采用平行流和微通道等新技术,换热效率得到了提高,符合车用换热器紧凑性 要求,同时也使得 C O系统较高压力的问题变得更加容易解决。节流机构方面,电子膨胀阀和电 收稿日期: 2 1 0 0—1 0—1修稿日期: 2 1 0 5 0 1— 1—1 4

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