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风切变

避免风切变

风切变的空间表现形式

1.水平风的垂直切变

指在垂直方向上,一定距离内两点之间的水平风速和(或)风向的改变

2.水平风的水平切变

指在垂直方向上,一定距离内两点之间的水平风速和(或)风向的改变

3.垂直风的切变

指上升或下降气流(垂直风)在水平方向上两点之间的改变

风切变的影响

顺风切变:空速减小,升力减小

逆风切变:空速增加,升力增加

侧风切变:飞机从一种侧风或无侧风状态进入另一种明显不同的侧风状态,飞机横侧位

移,侧滑,滚转

垂直风的切变:飞机从无明显的升降气流区进入强烈的升降气流区域 ,飞机高度快速

变化

低空风切变

低空风切变:在高度600米以下的风切变

飞机此刻正处于起飞或着陆阶段,飞机构型不利于风切变改出,最危及飞行安全 低空风切变危害性

1.机组判断反应和改出的时间短,对机组操作要求较高

2. 障碍物多,越障要求难满足,有触地危险

3.飞机在起飞构型,往往重量较大, 爬升性能受影响

4.飞机在着陆构型,阻力大,不利于增速爬升

产生低空风切变的天气条件

雷暴:

雷暴的下降气流在不同的区域可造成两种不同的风切变

1.雷暴单体下面,由下击暴流造成的风切变

2.下冲气流到达地面后形成强烈的冷性外流

锋面

穿过锋面时,将碰到突然的风速和风向变化,强冷锋及锋后大风区存在严重的低空

风切变。

产生较强的风切变的锋面附近:

1.锋移动快(≥55千米/小时)

2.锋两侧温差大(≥5℃)

辐射逆温型的低空急流

逆温层上强风的形成:夜间急流逆温层阻挡了风速向下的动量传递,使地面风很弱,而且风向多变,这样就在地面附近与上层气流之间形成了较大的风切变

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