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钢结构建筑的绿色施工

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钢结构建筑的绿色施工

刘芳冯乃家

(大连筑成建设集团有限公司钢结构工程分公司)

摘要:钢结构作为现代的“绿色建筑”,因其具有自重轻、施工周期短、投资回收快、安装容易、抗震性能好、环境污染少等特点而被广泛应用于住宅、厂房办公、商业、体育和展览等建筑中,且发展迅速。而如何将钢结构在保证质量达标、满足使用性能的情况下进行绿色施工,实现环保,则是建筑业界越来越关注的问题。

关键词:钢结构绿色施工

钢结构因其自重较轻,强度较高,抗震性较强,隔音、保温、舒适性较好等特点而在建筑工程中得到了合理、迅速的应用。钢结构具备绿色建筑的条件,是有利于保护环境、节约能源的建筑,它顺应时代的发展和市场的需要,已成为中国建筑的主流,同时也为住宅产业化的尽早全面实现奠定了坚实基础。

宅,推广住宅产业化,特别是在一些大中型城市,更需要解决寸土寸金的实际情况及满足人们对生活空间、生存环境等提出的更高要求,人们在追求舒适性的同时越来越注重建筑的美观性及布局的独特性;另外,低碳经济已成为全球经济发展的新潮流,此趋势在我国也同样受到高度重视。综上所述,在这样的大背景下,在此形势的驱动下,钢结构因其自身独特的优点应运而生,并得到广泛使用,同时,利用钢结构,通过灵活设计来实现异形建筑则成为建筑中最好的选择。钢结构建筑承载力高、密闭性好,而且比传统结构用料省,易拆除,且回收率高,另外,此建筑的外围墙体也多采用如节能砖、防火涂料等环保材料,这大大降低了钢铁污染所带来的高风险,符合国家绿色环保、节能减排的政策;同时,多用于超高层及超大跨度建筑中的钢结构,符合可持续发展的理念,能够缓解人多地行。可避免工件的畸变,为保证心部硬度和整体强度,渗前要进行调质处理。工艺如下:

a、预备热处理:调质-去应力退火-局部防渗处理b、齿轮气体渗氮工艺:温度500℃-560℃,介质用氨。工艺要控制温度、时间和氨的分解率。温度的选择取决于齿轮材料、渗层深度、齿面硬度等因素,渗氮时间取决于所要求的渗氮层厚度及氮化温度。

c、齿轮的离子渗氮:在稀薄气氛中利用阴极(工件)和阳极间辉光放电将氨电离渗入工件表面,与工件表面形成氮化物层。优点是渗速快,缺点是不能批量生产,成本高。

d、齿轮的氮碳共渗(软氮化)工艺:共渗温度570℃,优点是工件畸变小,缺点是时间长,生产率低。

一、钢结构的优点及其应用的必然性

钢结构建筑是以钢材作为建筑的主体结构,通常由型钢和钢板等钢材制成各种建筑构件,表现形式为钢梁、钢柱、钢桁架等,并采用焊缝、螺栓或铆钉的连接方式,将各部件拼装成完整的结构体系,再配以轻质墙板或节能砖等新型材料作为外围墙体建造而成。

当前,国家大力提倡构建和谐社会,发展节能省地型住火。感应表面淬火要注意:感应设备有足够的输出功率;要选择适合工艺要求的频率;要注意感应圈的设计;要根据钢材的化学成分选择适合的冷却介质。

3.齿轮的渗碳和碳氮共渗:

(1)齿轮毛坯的预备热处理:主要是对毛坯正火,目的为后期热处理做好基体组织准备及改善机加工的切削性能。

(2)齿轮的渗碳工艺:齿轮的渗碳温度常用920℃-930℃,为了减少畸变,对于渗碳层较浅的齿轮,取较低的渗碳温度。

(3)齿轮的碳氮共渗工艺:齿轮的碳氮共渗主要是采用气体共渗。气体共渗介质大体有三类:

a、含碳的液体有机化合物加氨;b、气体渗碳剂加氨;

c、含碳氮的有机化合物(如三乙醇胺)

(4)渗碳及碳氮共渗后的热处理:不同钢材的齿轮渗碳和碳氮共渗后根据要求要进行淬火、回火。只是根据材料及技术要求不同分为直接淬火和冷却后二次加热淬火。一般本质细晶粒钢经气体或液体渗碳的齿轮都要在预冷后直接淬火。对于直淬变形大需要压淬的齿轮;渗碳后需要进行机加工的齿轮;固体渗碳的齿轮;直淬后晶粒粗大的齿轮;高铬镍钢淬后有大量残余奥氏体的齿轮在渗碳后要进行空冷,二次加热淬火。渗碳淬火后的齿轮都要进行低温回火,消除淬火应力,常用温度180℃-200℃。

4.齿轮的渗氮和氮碳共渗工艺。

(1)齿轮的渗氮和氮碳共渗(软氮化)都是在低温下进270现代营销

三、结语

我国汽车变速器行业正位于新的历史起点上,而齿轮作为变速器内主要的传动零件,它的精度直接影响变速器的质量。齿轮材质的选择及热处理的工艺合理性则直接影响齿轮的精度,因此对齿轮用钢及热处理工艺的研究极为重要。

作者简介:

黄逸云(1973-),男,籍贯:吉林省白城市,就职于双环传动机械股份有限公司,职称:工程师,研究方向:齿轮工艺研究及加工。

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